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Jesse Jonesは、最近のSCORE Tecate Baja 500. それはタイトで技術的なコースだったし、我々は第二のギアですべてを走らなければならなかった. 伝統的には、プレッシャーがかかっているときに強力な予選が行われ、ジョーンズはBaja 500の37トロフィートラックフィールドの真中で16位に入った.
ブライス・メンジーズと私はレース前にバハで2週間過ごしました。ジョーンズは説明しました. 私たちはコース全体を先行して、最速のライン、通過する場所、最善の場所を見つけます. 4工場のバイパスショック、BFGoodrich Baja T / Aタイヤ、＃76トロフィートラックでKMCビードロックのリムが見つかり、レースデーが到着したときに変数を制限する.
この激しい仕事と経験のすべては、グリーン・フラッグが落ちたときのジョーンズ・モータースポーツの不調なスタートポジションを克服することを可能にしました. 最初の100マイルで、＃76トロフィートラックは、修正された時間にレースをリードしていた. 私はこれが厳しいコースであることを知っていました。できるだけ多くのトラックの前で、クリーンな走行を可能な限り早く得たいと思っていました.
彼はレースマイル400で修正された時間にリードしていたが、ジョーンズは物理的にチームメイトのブライスメンジーズ. 友人とチームメイトとのレースコースと常に戦うのは楽しいです、ジョーンズは説明しました. 残念なことに、オイルポンプのベルトがエンジンのフロントで途切れたとき、災害はRM325で襲った. ジョーンズとコ・ドライバーのジョー・ワイニングは、ベルトをすばやく修復し、修正された時間にリードに留まるために戻ってきたが、フロント・プーリーが損傷した後、デュオは最後の100マイルレース.
